С 1 апреля в России должна заработать новая система начисления утилизационного сбора. Частный ввоз автомобилей из стран ЕАЭC собираются приравнять к коммерческому. Соответствующий документ Минпромторг опубликовал для обсуждения на сайте проектов нормативных правовых актов. Эксперты и продавцы автомобилей уверены, рынок отреагирует повышением цен на ввозимые машины, а некоторым импортерам придется сворачивать бизнес.

Утильсбор – это вид налога, который выплачивают производители или импортеры автомобилей за каждую единицу техники. Он был введен в 2012 году, когда Россия вступила в ВТО. Предполагается, что собранные средства идут на утилизацию старых машин, которые пришли в негодность, и на развитие отрасли переработки в целом. Последнее важное изменение в порядок начисления этой платы произошло 1 декабря, когда перестали действовать льготные ставки на ввозимые автомобили мощнее 160 лошадиных сил. Размер налога для отдельных машин стал исчисляться несколькими миллионами рублей. Новые же изменения коснутся тех, кто растаможивал технику по низким тарифам в Киргизии, Беларуси, Армении и Казахстане, чтобы потом ввезти ее в Россию.

На данный момент при оформлении импортных автомобилей, ввозимых в Россию через страны ЕАЭС, зафиксированы ряд случаев существенного занижения таможенной стоимости транспортного средства, а также использования различных схем снижения подлежащих уплате платежей (в частности, при оформлении таких автомобилей через таможенный приходный ордер, а не через таможенную декларацию). Изменения в постановление N1291, связанные с распространением единой формулы расчета утилизационного сбора, направлены на исключение таких случаев. Ранее такой подход уже был применен к автомобилям, ввезенным в ЕАЭС юридическими лицами, планируется распространить его на ввоз физическими лицами, - сообщили Российской газете в Минпромторге.

В ведомстве отдельно подчеркнули, что предлагаемое решение не повлияет на тех импортеров, которые заведомо заявляют в документах при ввозе корректную таможенную стоимость автомобиля. При этом предлагаемые корректировки не являются новым подходом и не направлены на повышение коэффициентов и увеличение суммы такого сбора. Указанные изменения - элемент последовательной работы по формированию прозрачных условий ввоза, предполагающих корректную уплату всех таможенных и налоговых платежей без использования обходных схем, - уточнили в Минпромторге.

Растаможка машин может происходить двумя способами - с помощью пассажирской таможенной декларации (ПТД) и таможенного приходного ордера (ТПО). Декларацию заполняют в основном юрлица при ввозе машин, и по ней происходит доплата за разницу между российскими и зарубежными пошлинами, которые заметно ниже. Ордер же позволял импортировать машины по низким ставкам стран ЕАЭС без такой доплаты, но с предлагаемыми изменениями в законе такой возможности больше не будет.

Популярные в России китайские машины, приходящие по параллельному импорту, заметно прибавят в стоимости

Теперь нет смысла таможить автомобиль нигде, кроме как в Российской Федерации, - рассказал РГ глава компании E.N. Cars, которая занимается импортом и продажей автомобилей, Евгений Забелин. По его словам, популярные в России китайские машины, приходящие по параллельному импорту, заметно прибавят в стоимости.

Изменения в российских правилах импорта, по мнению специалистов, серьезно влияют и на ценообразование на рынках стран СНГ. Так, например, в Киргизии стоимость автомобилей резко подскочит после объявленного ужесточения механизма ввоза в Россию. Конечно, этим будут пользоваться местные продавцы, и они неплохо на этом наживутся. Но именно после 1 апреля цены рухнут. Российские клиенты уйдут, а платежеспособность местного покупателя заметно ниже, - говорит Забелин.

Всего же за прошлый год по параллельному импорту в Россию было завезено более 172 тысяч новых автомобилей. Это примерно 12% от общего объема рынка.

Между тем

Правительство приняло решение перенести срок уплаты утилизационного сбора для крупных российских автопроизводителей до декабря 2026 года. Речь идет о выплатах за IV квартал 2025 года и за I-III кварталы 2026 года. Мера также коснется коммунальной, сельскохозяйственной и строительно-дорожной техники, а также прицепов. В Минпромторге подчеркивают, что это необходимо для поддержания непрерывной работы конвейеров. Решение позволит высвободить часть оборотных средств для инвестиций и своевременной выплаты зарплат сотрудникам.